다양한 교통망을 누릴 수 있는 복합환승센터가 지역 주택시장에 호재로 작용하고 있다.

복합환승센터는 열차와 항공기·선박·지하철·택시·승용차 등 교통수단의 원활한 연계·환승, 산업을 복합적으로 지원하기 위한 시설이다.

최근에는 각종 교통수단과 연계될 수 있도록 문화·상업·업무시설 등이 같이 마련되면서 고밀도 유동인구를 수용하는 지역 랜드마크로 거듭나고 있다. 2016년 개장한 동대구복합환승센터가 대표적이다.

11일 주택업계에 따르면 고속철도와 일반철도, 도시철도, 고속·시외버스 등 다양한 교통수단을 연결하는 동대구복합환승센터는 신세계백화점과 문화시설 등이 함께 들어서면서 대구를 대표하는 복합상업거점으로 자리매김했다. 실제 복합환승센터 내 조성된 신세계백화점의 연간 매출은 2017년 6683억원에서 지난해 1조6629억원으로 약 2.5배 증가했다.

경기 광명역 일대 광명역복합환승센터도 있다. KTX와 1호선이 정차하고 도심공항터미널과 종합버스터미널을 갖춘 광명역복합환승센터는 수도권 서남부를 대표하는 교통 허브로 평가받는다. 이곳에는 코스트코와 이케아, 롯데프리미엄아울렛 등 대형 상업시설이 속속 자리를 잡았다. 이후 업무시설과 대학병원, 주거시설까지 확충됐다.

리얼투데이 관계자는 “복합환승센터는 단순한 교통거점을 넘어 상업·업무·주거 등 다양한 기능이 밀집한 지역의 핵심 거점으로 그 위상을 달리하고 있다”면서 “복합환승센터 조성 이후 주변 상권 활성화와 부동산 가치 상승 사례가 잇따르면서, 개발 예정 지역의 미래가치를 선점하려는 수요자들의 관심도 높아지고 있다”고 말했다.

전북 익산에서도 KTX익산역을 중심으로 대규모 복합환승센터 개발이 추진 중이다.

KTX익산역은 호남고속선·호남선·전라선·장항선 등 주요 철도 노선이 집결하는 호남권의 핵심 교통 요충지다. 국가철도공단의 사전타당성 조사에서 익산역 일평균 이용객은 2024년 말 약 1만8700명에서 2040년 약 2만5400명까지 늘어날 것으로 예측됐다.

익산역은 지난 8월 국토교통부가 발표한 ‘제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획’에 반영됐다. 총사업비 2500억원 규모로 2031년까지 추진되는 이 사업은 환승터미널, 주차장 등 환승시설과 업무·복합상업시설, 공동주택 등이 결합된 복합환승센터 조성이 목표다.

익산시는 지난달 ‘익산역 중심 복합거점 조성 기본구상 및 타당성 조사 용역’을 공고하며 본격적인 추진에 나섰다. 익산역의 광역교통 기능을 강화하는 동시에 원도심의 상업·주거 기능과 첨단산업을 연계한다는 개발 구상이다.

한 익산 주택업계 관계자는 “익산역에 복합환승센터가 조성되면 단순히 교통 편의성이 개선되는 것을 넘어 상업·업무 등 다양한 기능이 집적되면서 지역의 새로운 경제·생활 중심지로 거듭날 것으로 기대된다”며 “유동인구 증가와 생활 인프라 확충 등으로 인근 주거지역의 주거 선호도와 미래가치에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다”고 짚었다.

이런 가운데 익산역 복합환승센터 개발 수혜가 기대되는 신규 주택공급도 이어진다.

두산건설은 이달 전북 익산시 동산동 일원에서 ‘두산위브 트레지움 익산’을 공급한다. 세경1차 아파트 재건축 사업을 통해 들어서는 이 단지는 지하 2층~지상 최고 27층, 6개동 총 591가구 중 전용 59·84㎡ 251가구가 일반분양 물량이다.

사업지가 ‘익산자이 그랜드파크’, ‘익산 풍경채 어바니티’ 등이 자리한 마동·동산동 주거권역에 속한데다가 익산역과 연결된 중앙로가 부지 앞에 있고, 익산 제1국가산업단지·제2일반산업단지로의 직주근접성도 좋다.

두산건설 관계자는 “지난 9월 익산·새만금·완주 일원이 ‘반도체 소재·케미컬 소부장 특화단지’로 지정되면서 관련 산업 육성에 따른 지역경제 활성화 기대감도 커지고 있다”고 말했다.