블랙록이 찜하자 … KT&G 주가 상승세

김제림 기자(jaelim@mk.co.kr)

2026-02-01 17:16



세계최대 운용사의 지분매수
작년 4분기 실적 기대도 한몫



세계 최대 자산운용사 블랙록이 KT&G 지분 5.01%를 보유하고 있다고 공시하면서 KT&G 주가는 사상 최대치를 기록했다.

지난달 30일 유가증권시장에서 KT&G 주가는 전일 대비 5.7% 오른 15만3900원에 거래를 마감했다. 높은 배당성장률과 적극적인 자사주 소각 등의 주주 환원 정책에 따라 외국인들은 KT&G 순매수를 이어 가고 있다. 외국인 지분율은 43%대까지 올라왔다.

작년 4분기 실적 기대감 역시 KT&G 주가를 올리고 있다. 증권가에선 KT&G의 작년 영업이익이 1조3742억원으로 전년 동기 대비 13.3% 늘어날 것으로 전망하고 있다.

이는 해외에서 전략적 단가 인상으로 인한 매출 증가 효과 때문이다. 유통 국가 확대와 디바이스 공급 정상화에다 해외 생산 비중 확대와 물류·원가 구조 개선 효과가 본격적으로 반영되면서 영업이익률 또한 상승할 것으로 예상되고 있다.

[김제림 기자]




분야별 주요뉴스

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    반복되는 ‘先공급 後교통’과천 경마장 교통개선대책 수립정부, 시설 이전 이후에 추진키로4천가구 추가된 용산도 포화예고3기 신도시처럼 교통공백 우려도 정부가 1·29 부동산 대책에서 서울 용산국제업무지구와 경기 과천경마장 주변에 2만여 가구를 공급하기로 발표했지만 정작 광역교통대책 수립 시기는 불투명한 것으로 확인됐다. 3기 신도시 등 주택공급 후보지를 공개할 때마다 ‘선(先)교통 후(後)공급’ 원칙이 깨지던 문제점이 또다시 나타난 것이다. 전문가들 사이에선 도로 교통 수용량이 이미 포화 상태인데 ‘교통 지옥’이 벌어져 주민들이 불편을 겪는 고질병이 재현되는 것 아니냐는 우려가 나온다. 2일 본지 취재를 종합하면 국토교통부는 과천 경마장 용지의 주택 공급과 연계된 광역교통개선 대책 수립 시점을 ‘시설 이전 이후’로 잡고 있다. 국토부 관계자는 “경마장 영업장이 먼저 이전해야 한다”며 “시설이 먼저 빠져야 그에 따른 교통량 분산이나 개선 부분을 예측해서 지방자치단체와 협의할 수 있다”고 밝혔다. 문제는 경마장 이전이 단기간에 가능한 사안이 아니라는 시각이 많다는 점이다. 정부가 ‘이전 후 2030년 착공’을 목표로 제시했지만 관련 업계는 쉽지 않다고 판단하고 있다. 실제로 ‘제4 경마장’인 영천 경마 공원은 용지 선정 이후 개장까지 17년이 소요됐다. 부동산 업계 관계자는 “서울 경마장을 대체할 구체적인 이전 용지조차 제시되지 않았는데, 5년 내 이전을 전제로 주택 착공을 추진하는 것은 비현실적”이라고 꼬집었다. 과천시 등은 인근 도로교통이 이미 포화 상태에 도달했다고 지적한다. 서울시의 2024년 교통량 조사 자료에 따르면 과천에서 서울로 진입하는 통로인 과천대로(남태령)에는 하루에 6만6465대의 차량이 오간다. 2022년 기준 평일 평균 속도가 시속 18.9㎞에 불과하다. 이는 서울 전체 도로 중 혼잡도 상위 6위에 해당하는 수치로 종로(시속 18.0㎞)나 테헤란로(시속 18.5㎞)와 맞먹는 최악의 정체 구간이다. 과천시는 “과천지식정보타운, 과천 과천지구, 과천 주암지구, 과천 갈현지구 등 4곳의 공공주택 지구 개발이 이미 진행되고 있다”며 “이 상태에서 과천 경마장 주변에 약 1만가구가 또 들어온다면 도로·교통, 상하수도, 교육시설 등 기반시설의 수용 여건이 최악으로 변한다”고 주장했다. 용산도 과천보다 낫다지만 상황이 좋지 않은 것은 마찬가지다. 용산은 서울시가 3조5780억원을 투입해 지하 간선도로를 신설하는 등 대안을 내놓고 있지만 추가 공급책과 시차가 발생할 위험이 높다. 실제 용산 인근의 핵심 간선도로인 강변북로는 하루 평균 22만3105대가 오가는 서울 최악의 정체 구간이다. 용산 도심 진입 관문인 한강대교 또한 8만8794대가 몰려 과포화 상태다. 용산 국제업무지구는 당초 교통량을 감안해 6000~8000가구 수준이 적정 수용치로 검토돼 왔으나 이번 발표로 2000가구 이상이 더 얹어졌다. 이 같은 정부의 ‘선공급 후교통’ 정책은 이미 3기 신도시에서 심각한 부작용을 낳고 있다. 입주민들이 수천만 원대 교통기여금을 부담하고도 교통망 완공 시점이 입주 시기보다 3년 이상 늦어지는 ‘교통 공백’ 현상이 속출한 바 있다. 실제로 남양주 왕숙을 관통하는 수도권광역급행철도(GTX) B 민자 구간은 공사비 분담 갈등과 금융 비용 증가로 착공이 늦어지며 개통 목표가 2031년으로 미뤄졌다. 2028년 말 첫 입주가 예정된 왕숙은 최소 3년 이상 철도 공백이 불가피하다. 또 하남 교산의 송파하남선은 개통 목표가 2032년, 고양 창릉의 고양은평선은 2031년, 부천 대장의 대장홍대선은 2031년 12월로 잡혀 있어 입주와 개통 간 3년 이상 시차가 기본이다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 “주택과 교통은 동전의 양면과 같아서 차분한 실증 분석이 선행돼야 하는데, 역대 신도시부터 매번 주택 공급에 급급해 사후 대책으로 접근하는 것이 문제”라며 “보통 교통망 확충은 인허가부터 완공까지 최소 10년이 걸리는 만큼, 입주부터 강행하면 지역 주민과 입주자 모두가 극심한 교통난을 겪는 구조적 실패가 반복될 수밖에 없다”고 설명했다. 관련기사

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    GS건설이 준공한 싱가포르 T301 현장 가보니발주처인 정부, 안전관리 주도시공사는 안전 프로그램 도입근로자는 안전 의무 마인드셋산재예방 '3각축' 선순환 구조 ◆ [창간 60주년 기획] 무재해2.0 선진국을 가다 ◆ "Your family is waiting for you(가족이 당신을 기다리고 있습니다)." 지난달 13일 GS건설이 준공한 싱가포르의 빌딩형 차량기지 'T301'에서 만난 근로자들의 조끼 뒷면에는 이런 문구가 새겨져 있었다. 시공사인 GS건설이 안전관리기법인 IIF(Incident&Injury-Free) 프로그램을 도입하면서 만든 슬로건이다. GS건설은 2018년부터 발주처인 싱가포르 육상교통청(LTA)과 함께 IIF 프로그램을 운영했다. 근로자 인식을 전환해 새로운 안전문화를 만들어보자는 취지였다. 또한 감시·통제보다는 근로자 스스로 안전하지 못한 현장 상황을 지체 없이 보고해 사고를 예방하는 데 초점을 맞췄다. T301은 싱가포르 창이공항 인근에 건설된 세계 최대 규모의 빌딩형 차량기지다. 연면적 87만㎡에 지하철 985량, 버스 670대를 동시 수용할 수 있다. GS건설이 2016년 착공해 지난해 9년 만에 준공됐다. 2조원 규모로 LTA 발주 사상 최대 공사였던 T301 차량기지는 무재해 5200만 인시(人時)를 달성했다. 인시란 현장에 투입된 근로자 전원의 근무시간 총합을 뜻한다. 이 같은 성과가 나온 것은 발주처와 시공사가 근로자들이 자유롭게 위험을 보고할 수 있도록 촘촘히 체계를 마련한 덕분이다. GS건설은 구덩이 하나를 팔 때도 4인1조로 일하도록 유도하는 한편 조금이라도 위험이 감지되면 작업을 중단하고 상부에 보고하도록 했다. 한국에서는 작업을 중지하는 게 '권리'로 인식되지만, 싱가포르에서는 '의무' 성격이 강하다. 현장 근로자들은 안전하지 않은 작업 현장을 감독관에게 보고한다. 감독관이 이를 확인하고 개선 조치를 마련해야 작업이 속개될 수 있다. 감독관이 이를 해결하지 못한다면 엔지니어, 매니저, 최종적으로는 프로젝트 디렉터(PD)에게까지 보고가 올라간다. 현장 근로자들은 작업 현장이 위험해 보이면 '내가 먼저 멈춘다'는 자세를 지킨다. 안전을 본인의 생존권으로 인식하는 셈이다. 여기에 싱가포르 정부는 작업을 중지시킨 근로자나 시공사에 불이익을 주지 않는 문화를 장려한다. 발주처는 시공사가 안전시설물 설치 등 안전조치를 감안해 공사기간을 충분히 설정할 수 있도록 해 계약을 맺는다. 무리하게 공기를 앞당기려다 대형 사고가 터지곤 하는 국내 건설 현장과는 사뭇 다른 분위기다. 시공사인 GS건설은 IIF 프로그램을 통해 현장의 전 구성원을 참여시켜 안전관리 방안을 수립했다. IIF는 안전에 대한 공통 목표를 수립해 근로자 인식을 자발적으로 전환하는 프로그램이다. 조용호 GS건설 T301 현장소장은 "IIF 프로그램은 근로자를 위한 안전 '감성' 경영으로 요약된다"며 "현장의 불완전한 요소, 불안전한 행동에 대해 근로자 스스로 개선하고 본인과 주변 동료의 안전을 챙기는 문화를 정착시키는 게 핵심"이라고 설명했다. 공공 발주처인 LTA도 안전관리에 적극 관여했다. 눈에 띄는 제도는 '세이프티 타임아웃(STO)'이다. 발주처가 자발적으로 업무를 멈추고 안전수칙을 재점검하는 제도다. 싱가포르 인력부는 발주처가 공기 단축을 압박하지 못하게 만들기 위해 STO를 권고하고 있다. 근로자가 위험한 상황을 자유롭게 보고하고 작업중지권을 적극 사용할 수 있는 토대를 제공한다. 현장 인력 채용이 한국보다 용이하다는 점도 싱가포르가 산업재해를 줄이는 한 방편이 되고 있다. 한국과 달리 싱가포르는 외국인 근로자에 대해선 최저임금제를 적용하지 않는다. 현장 인간비 부담이 상대적으로 덜하다는 의미다. 국내에 비해 더 많은 노동력을 투입하고 다수 감독관을 배치할 여건이 돼 있다는 얘기다. T301의 구조물 공사 피크타임 기준 일 출력 인력은 평균 약 2500명에 달했다. 안전관리 인원은 약 37명으로 운영됐다. 이 같은 안전관리 인원은 국내 현장보다 20~30% 이상 더 많은 수준이다. 조 소장은 "싱가포르 건설 현장의 경우 한국보다 안전관리 조직 인원이 많다는 게 차별점"이라며 "현장 안전순찰팀이 안전에 대한 기본적인 사항을 매일 체크하고 부주의한 행동에 대해 경고하거나 재교육을 실시했다"고 설명했다. [싱가포르 신유경 기자] 관련기사

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    전국 9999가구 일반분양 2월에 전국에서 1만여 가구의 일반분양이 시작된다. 지난해 대출 규제로 청약 일정을 미루던 건설사들이 분양 채비에 나서 그만큼 물량도 늘어난 것으로 보인다. 2일 부동산 전문 리서치업체 리얼투데이에 따르면 2월 분양 예정 물량은 총 22곳 2만2968가구(임대 포함·오피스텔 제외) 규모다. 이 중 일반분양 물량은 9999가구다. 2월 전체 분양 물량은 전년 동기(8878가구)보다 3배 가까이 늘었다. 일반분양 물량은 2597가구에서 9999가구로 4배가량 증가했다. 설 연휴가 겹쳐 비수기로 평가받는 2월이었지만 건설사들이 새해 마수걸이 분양 준비에 나서며 물량이 늘었다는 분석이다. 지난해 잇단 부동산 규제로 인해 건설사들은 분양 일정을 미뤄왔다. 이제는 시장이 규제에 익숙해졌다고 판단해 분양 채비에 돌입한 것으로 보인다. [이용안 기자] 관련기사

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    압구정·성수 이어 수주 도전AI·ESG 접목한 콘셉트 강점 압구정·성수 등에서 설계용역을 진행 중인 디에이그룹 엔지니어링 종합건축사사무소(이하 디에이건축)가 목동에서도 출사표를 냈다. 재건축 설계 시장이 본격적인 활황에 접어들면서 재건축 설계용역을 둘러싼 수주 전선이 확대된 탓이 크다. 2일 정비업계에 따르면 디에이건축은 서울 양천구 목동신시가지 아파트 일부 단지 재건축 설계사 선정 과정에 참여하는 방안을 검토 중이다. 실제로 목동 신시가지 아파트는 14개 단지 전체가 지난해 말 정비구역으로 지정되며 재건축 사업이 물꼬를 튼 가운데, 설계사 선정을 둘러싼 수주전이 본격화하고 있다. 사업성이 우수한 대규모 핵심 입지인 만큼 중대형 건축 설계사들의 관심도 높다. 디에이건축은 여러 단지에 분산 참여하는 방식보다는 소수 단지에 집중할 계획이다. 구체적인 설계 방향은 △'10경'으로 이름 지은 단지 내 조경 다양화 △보행자 중심 동선 △3면 개방의 평면 구성 등으로 잡았다. 특히 최근 아파트 건설 과정에서 지속가능성(ESG)과 디지털 기술(AI) 접목 등이 화두로 떠오르면서 이에 대비하기 위한 움직임을 콘셉트로 내세웠다. 단지 설계 과정부터 ESG 영향을 체크하고, BIM 설계 등을 활용해 AI 시대에 걸맞은 건축물을 만들 수 있도록 유도하겠다는 것이다. 2001년 설립된 디에이건축은 도시와 건축을 아우른 설계를 주축으로 성장 중이다. 건축물 설계 하나에도 도시의 맥락이 담겨야 한다는 철학을 바탕으로 그동안 서울 을지로4가 '을지트윈타워', 역삼동 '센터필드' 등 프라임급 오피스를 설계했고, 용산 크라운호텔 용지를 개발해 최고급 주상복합을 짓는 사업에서도 설계를 맡았다. 총사업비만 약 2조1600억원에 달하는 '잠실 스포츠·MICE 복합 공간 조성 프로젝트' 사업도 수주했다. 재건축 아파트 단지 중에선 압구정2구역과 4구역, 성수4지구 등의 설계를 맡았다. 압구정 2구역과 4구역에선 복잡한 행정절차에도 인허가를 빠르게 진행해 주목받았다. 월드 아키텍처(World Architecture)에 따르면 디에이건축은 세계 설계사 매출액 기준으로 주거 분야 7위를 기록 중이다. 한편 목동 신시가지 아파트들의 설계 용역 수주전은 갈수록 뜨거워지는 양상이다. 14개 단지 가운데 7개가 설계사 선정을 마쳤다. 최근에는 4단지가 설계사 선정을 완료했다. 나우동인건축사사무소(나우동인건축), 삼하건축사사무소(삼하건축), 에이에이건축사사무소, 한국종합건축사사무소 간 '4파전' 끝에 나우동인건축이 최종 낙점됐다. 나우동인은 10단지 설계사로도 낙점됐다. [손동우 기자] 관련기사

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    정부, 5년간 한시 운영 예정판교·성남 인근부터 적용될듯 정부가 수도권에서 공공주택지구를 조성할 경우 개발제한구역(그린벨트) 해제 총량제 대상에서 제외하는 방안을 추진한다. 그린벨트 해제 총량제는 김대중 정부 시절 도입된 제도로, 지방자치단체별로 그린벨트를 해제할 수 있는 면적의 상한선을 미리 정하는 제도다. 전문가들은 정부가 주택을 빨리 공급하기 위해 사실상 개발제한구역 규제를 완화한 것으로 해석하고 있다. 지난 1일 국토교통부 등에 따르면 정부는 공공주택지구 조성 사업은 그린벨트 해제 총량제에서 예외를 두기로 결정했다. 수도권·비수도권을 가리지 않고 5년간 한시적으로 운영될 계획이다. 국토부 관계자는 "국무회의 등을 거쳐 이 같은 방안을 시행할 계획"이라며 "아마 수도권 위주로 적용될 것"이라고 설명했다. 이 제도가 시행된다면 우선 판교테크노밸리와 성남시청 인근 그린벨트를 해제해 조성하는 성남 금토2지구(3800가구)와 성남 여수2지구(2500가구)부터 적용될 것으로 전망된다. 김윤덕 국토부 장관은 1·29 부동산 대책을 발표하면서 "수요가 있는 곳에 꾸준히 공급한다는 원칙 아래 2월 이후에도 신규 용지와 제도 개선 과제를 계속 발굴하겠다"고 밝혔다. 사실상 추가 물량을 지속적으로 확보해 나가겠다는 방침을 밝힌 셈인데, 해제총량제 예외도 비슷한 맥락에서 추진되는 것으로 볼 수 있다. 그린벨트는 1971년 수도권을 시작으로 전국 14개 도시권에 5397㎢가 지정됐다. 7개 대도시권에서는 1990년대 말부터 광역도시계획에 있는 해제가능 총량 범위 안에서만 그린벨트를 해제할 수 있게 했다. 현재 그린벨트 해제 가능 총량은 531.6㎢ 규모다. [손동우 기자] 관련기사

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    반복되는 '先공급 後교통'1·29 공급 대상지 불편 우려정부, 과천경마장 교통 대책시설 이전 이후에 추진키로4천가구 추가된 용산도 포화 정부가 1·29 부동산 대책에서 서울 용산국제업무지구와 경기 과천 경마장 주변에 2만여 가구를 공급하기로 발표했지만 정작 광역교통대책 수립 시기는 불투명한 것으로 확인됐다. 3기 신도시 등 주택공급 후보지를 공개할 때마다 '선(先)교통 후(後)공급' 원칙이 깨지던 문제점이 또다시 나타난 것이다. 전문가들 사이에선 도로 교통 수용량이 이미 포화 상태인데 '교통 지옥'이 벌어져 주민들이 불편을 겪는 고질병이 재연되는 것 아니냐는 우려가 나온다. 2일 본지 취재를 종합하면 국토교통부는 과천 경마장 용지의 주택 공급과 연계된 광역교통개선 대책 수립 시점을 '시설 이전 이후'로 잡고 있다. 국토부 관계자는 "경마장 영업장이 먼저 이전해야 한다"며 "시설이 먼저 빠져야 그에 따른 교통량 분산이나 개선 부분을 예측해서 지방자치단체와 협의할 수 있다"고 밝혔다. 문제는 경마장 이전이 단기간에 가능한 사안이 아니라는 시각이 많다는 점이다. 정부가 '이전 후 2030년 착공'을 목표로 제시했지만 관련 업계는 쉽지 않다고 판단하고 있다. 실제로 '제4 경마장'인 영천 경마 공원은 용지 선정 이후 개장까지 17년이 소요됐다. 부동산 업계 관계자는 "서울 경마장을 대체할 구체적인 이전 용지조차 제시되지 않았는데, 5년 내 이전을 전제로 주택 착공을 추진하는 것은 비현실적"이라고 꼬집었다. 과천시 등은 인근 도로교통이 이미 포화 상태에 도달했다고 지적한다. 서울시의 2024년 교통량 조사 자료에 따르면 과천에서 서울로 진입하는 통로인 과천대로(남태령)에는 하루에 6만6465대의 차량이 오간다. 2022년 기준 평일 평균 속도가 시속 18.9㎞에 불과하다. 이는 서울 전체 도로 중 혼잡도 상위 6위에 해당하는 수치로 종로(시속 18.0㎞)나 테헤란로(시속 18.5㎞)와 맞먹는 최악의 정체 구간이다. 과천시는 "과천지식정보타운, 과천 과천지구, 과천 주암지구, 과천 갈현지구 등 4곳의 공공주택 지구 개발이 이미 진행되고 있다"며 "이 상태에서 과천 경마장 주변에 약 1만가구가 또 들어온다면 도로·교통, 상하수도, 교육시설 등 기반시설의 수용 여건이 최악으로 변한다"고 주장했다. 용산도 상황이 좋지 않은 것은 마찬가지다. 용산은 서울시가 3조5780억원을 투입해 지하 간선도로를 신설하는 등 대안을 내놓고 있지만 추가 공급책과 시차가 발생할 위험이 높다. 실제 용산 인근의 핵심 간선도로인 강변북로는 하루 평균 22만3105대가 오가는 극심한 정체 구간이다. 용산 도심 진입 관문인 한강대교 또한 8만8794대가 몰려 과포화 상태다. 용산 국제업무지구는 당초 교통량을 감안해 6000~8000가구가 적정 수용치로 검토됐지만 이번 발표로 2000가구 이상이 더 얹어졌다. 이 같은 정부의 '선공급 후교통' 정책은 3기 신도시에서 심각한 부작용을 낳고 있다. 주민들이 수천만 원대 교통기여금을 부담하고도 교통망 완공 시점이 입주 시기보다 3년 이상 늦어지는 '교통 공백' 현상이 속출한 바 있다. 강경우 한양대 교통물류학과 교수는 "교통망 확충은 최소 10년이 걸리는 만큼, 입주부터 강행하면 극심한 교통난을 겪는 구조적 실패가 반복될 수밖에 없다"고 말했다. [홍혜진 기자] 관련기사

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    금융당국, 2월말 가계대출 관리방안 발표李 부동산 강공에 추가 대책1억 이하 대출 등 적용 논의"DSR 사각지대 해소가 목표" 이재명 대통령이 연일 부동산 시장을 겨냥해 강도 높은 메시지를 내놓는 가운데 금융당국도 총부채원리금상환비율(DSR) 규제 확대 방안에 대한 본격적인 검토에 착수했다. 이자 부담이 큰 고액의 전세대출과 규제 사각지대인 1억원 이하 대출에도 DSR 규제가 적용될지 주목된다. 2일 금융권에 따르면 금융당국은 이달 말 발표할 '가계대출 관리방안'에 DSR 적용 대상을 확대하는 내용을 포함시킬지 고민하고 있다. DSR은 대출받는 사람의 연소득 중 빚을 갚는 데 쓰는 돈의 비중을 보여준다. 은행권은 DSR 비율을 40% 이하로 관리하곤 한다. 연봉이 1억원인 사람은 1년에 빚을 갚는 돈이 4000만원을 넘지 않도록 대출을 제한하는 것이다. 현재 DSR 규제는 주택담보대출·신용대출 원리금 상환분과 수도권 1주택자 전세대출 이자상환분에 대해서만 적용되고 있다. 전체 가계대출의 40%가량만 DSR 규제를 적용받는 셈이다. 금융당국은 이에 올해도 DSR 적용 대상을 꾸준히 확대하겠다는 방침이다. 특히 무주택자라도 고액 전세대출일 경우 이자 상환분은 DSR 규제를 적용하는 방안을 검토 중이다. 시중은행은 보통 수도권 전세대출을 최대 5억원까지만 내준다. SGI서울보증, 주택금융공사가 5억원까지만 보증을 서기 때문이다. 문제는 최근 전세대출 금리가 4%대로 올라서면서 차주들의 부담이 커지고 있다는 점이다. 4% 금리로 5억원 전세대출을 받으면 차주가 매월 내야 하는 이자만 166만원에 달한다. 여기에 신용대출까지 있는 차주라면 이자 부담이 더욱 커질 수밖에 없다. 이에 정부는 전세대출 규모에 따라 이자 상환 부담이 얼마나 높아지는지 시뮬레이션을 진행하고 있다. 다만 전세대출 이자는 DSR 규제를 적용받더라도 원금은 제외하는 방안이 유력하다. 현재 수도권에만 적용되는 1주택자 전세대출 DSR 규제를 지방으로 확대하는 방안에 대해서도 신중해야 한다는 입장이다. 이재명 정부가 국가 균형발전 차원에서 지방금융 확대를 추진해 자칫 정책 엇박자로 보일 여지가 있다. 또한 지방엔 수도권 대비 상대적으로 고액 전세가 적기도 하다. DSR 규제를 중도금·이주비 대출에 적용하는 방안도 우선순위에서는 밀려 있다. 주택 공급 측면과 닿아 있는 대출이라 규제에 신중해야 한다는 목소리가 꾸준히 제기되고 있어서다. 디딤돌대출·보금자리론 등 서민의 내 집 마련을 돕는 정책대출도 마찬가지다. 당국은 궁극적으론 정책대출도 DSR 규제가 적용돼야 한다고 본다. 하지만 국토교통부는 저소득층의 주거 안정을 지원하는 정책대출의 취지를 고려하면 DSR 규제 적용에 매우 신중해야 한다는 입장이다. 정책대출은 부부 합산 연소득 6000만원 이하를 대상으로 하는 만큼 소득을 기준으로 하는 DSR 규제가 적용될 경우 타격이 더 클 수밖에 없어서다. 다만 당국은 정책대출 중에서도 한도나 소득 기준이 높은 대출 위주로 순차 적용하는 방안은 검토해볼 수 있다는 입장이다. 또한 총 1억원 이하 대출을 DSR 규제에 포함하는 방안도 논의 테이블에 올라 있다. 현재 DSR은 1억원 초과 대출에 대해서만 적용된다. 당국은 이를 규제 사각지대로 여기고 있다. 신용대출을 활용해 주식 투자를 하는 '빚투'가 늘어나고 있는 점도 당국을 긴장시키는 대목이다. 아울러 금융당국은 올해 은행권 가계대출 총량을 작년보다 더욱 엄격히 관리하겠다는 계획이다. 앞서 이억원 금융위원장은 "지난해 은행권 가계대출 잔액 증가율은 1.8% 정도인데 올해는 이보다 낮은 관리 목표를 부여할 것"이라고 말했다. 아예 주택담보대출을 별도로 관리하는 방안도 검토하고 있다. 지금까지는 가계대출 총량 목표를 살펴왔지만 앞으론 주담대를 핀셋 관리하겠다는 방침이다. 이처럼 금융당국이 부동산 시장 안정을 위한 모든 카드들을 검토하고 나선 것은 최근 이 대통령이 부동산 가격 안정에 대한 강력한 의지를 수차례 피력하고 나섰기 때문이다. 한 금융당국 관계자는 "이 대통령이 망국적 부동산 투기를 정상화해야 한다는 입장을 거듭 밝히면서 당국의 고민도 커지고 있다"며 "추가적으로 이뤄질 수 있는 다양한 대출 규제가 속속 도입될 가능성이 크다"고 전했다. [이희수 기자] 관련기사

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    현대엔지니어링이 시공 중인 ‘앙사나 레지던스 여의도 서울’ 현장이 한국건축시공학회 주관 시상에서 학술상과 기술상을 포함해 총 4건을 수상하며 초고층 건축 분야에서의 기술 경쟁력을 입증했다고 2일 밝혔다. 해당 수상은 초고층 건축물에 필수적인 안전성·내구성·시공안정성을 동시에 확보할 수 있는 콘크리트 핵심 기술을 연구 단계에 그치지 않고 실제 초고층 현장에 적용해 성과를 입증했다는 점에서 의미가 크다는 평가다. ‘앙사나 레지던스 여의도 서울’ 현장은 2023년 ‘고강도 내화 콘크리트 의 강도 영역에 따른 현장 적용성 평가에 관한 연구’로 최우수학술상을 수상하며, 초고층 건축물에 요구되는 내화 콘크리트의 현장 적용 가능성을 입증했다. 이어 같은 해 ‘초고강도 내화 콘크리트의 현장적용을 위한 내화 성능 평가에 관한 연구’로 우수학술상을 추가로 수상하며 고강도 콘크리트의 내화 성능 확보 기술을 한층 고도화했다. 이후 지난 2024에는 ‘고로슬래그 미분말 을 사용한 초고강도 콘크리트 생산·내화 성능 확보’ 연구로 기술상을 수상했으며, 작년에는 ‘초고층 현장 타설 콘크리트의 배합별 펌프 압송성·관내 압력 손실 분석에 관한 연구’로 우수학술상을 수상하는 등 초고층 콘크리트 분야에서 지속적인 연구 성과를 이어왔다. 해당 연구들은 단순한 이론 연구를 넘어, 연구–실험–초고층 현장 적용으로 이어지는 전 과정을 현장에서 실증했다는 점에서 현대엔지니어링만의 차별화된 기술 경쟁력을 보여준다는 설명이다. 펌프 압송성·관내 압력 손실 분석을 통해 초고층 현장 타설 콘크리트의 시공 안정성을 확보했으며, 이는 초고층 건축물 시공 시 품질 편차와 리스크를 줄이는 핵심 기술로 평가된다. 또한 고로슬래그 미분말을 활용한 초고강도 콘크리트 기술은 산업 부산물을 재활용함으로써 자원 효율성을 높이고 탄소 저감 효과까지 고려한 시공 기술로, 지속가능한 건설 기술 경쟁력 강화에도 기여하고 있다. 한국건축시공학회는 2001년 설립된 시공 전문 학회로 약 7000명의 회원을 보유하고 있으며 학술대회와 기술대전을 통해 건축 산업의 기술 혁신과 산학 협력을 선도하고 있다. 현대엔지니어링 관계자는 “초고층 건축물 시공에 요구되는 초고강도·내화 콘크리트 기술과 압송 안정성 확보 등 당사의 핵심 기술력이 학술·산업계로부터 공식적으로 인정받은 결과”라며 “앞으로도 연구 성과를 실제 현장에 적용하는 기술 경쟁력을 바탕으로 품질 혁신과 지속가능한 건설 기술을 고도화해 나가겠다”고 말했다. 관련기사

  9. 9

    서울 아파트 전셋값 상승세가 서울을 넘어 안양 평촌, 하남 등 경기권 주요 학군지로 확산하고 있다. 갭투자를 제한한 정부의 부동산 대책으로 전세 물건이 줄어든 가운데 3월 신학기를 앞두고 학군지로 이사하려는 수요가 겹친 영향이다. 2일 한국부동산원에 따르면 1월 다섯째 주 경기 아파트 전세가격은 전주 대비 0.11% 상승해 27주 연속 오름세를 기록했다. 지난해 6·27 대출 규제와 10·15 부동산 대책 이후 갭투자가 막히면서 전세 매물이 줄어든 데다, 서울 전세난이 경기권으로 번진 결과로 풀이된다. 경기권에서는 안양의 전셋값 상승폭이 가장 컸다. 이 기간 안양 전세가격은 전주 대비 0.27% 올랐다. 특히 평촌 학원가가 위치한 동안구는 0.31% 상승했다. 새 학기를 앞두고 학군 수요가 집중된 영향으로 분석된다. 평촌 학원가는 경기 남부권 최대 규모 학원가로 꼽힌다. 전세가격이 최고가를 경신한 사례도 잇따르고 있다. 힐스테이트인덕원역베르텍스 전용 63㎡는 지난해 12월 말 전세 보증금 6억 원에 거래되며 최고가를 찍었다. 전세 매물 감소도 가격 상승을 부추겼다. 부동산 데이터 플랫폼 아실에 따르면 지난달 31일 기준 안양 동안구 전세 매물은 1856건으로, 지난해 10월 15일(대책 발표 당일) 대비 약 50% 줄었다. 서울 송파·강동구 인접 지역인 하남도 전셋값이 전주 대비 0.22% 상승했다. 감일금강펜테리움센트럴파크 전용 84㎡는 이달 12일 6억8000만원에 거래되며 전세 최고가를 다시 썼다. 하남 역시 전세 물량이 감소세다. 지난달 31일 기준 하남 전세 매물은 1193건으로, 지난해 10월 15일(2808건)보다 57.6% 감소했다. 수원 대표 학군지인 영통구도 전셋값이 빠르게 올라 1월 다섯째 주 영통구 전세가격은 전주 대비 0.2% 상승했다. 영통구 전세 매물은 같은 기간 490건에서 370건으로 24.5% 줄었다. 관련기사

  10. 10

    용산 국제업무지구 1만가구 ‘충돌’‘인허가권’ 지자체, 태릉·과천 제동정부의 주택공급 속도전 차질 우려 “사전 협의 없는 일방 통보다.” 정부가 서울 용산·노원구, 경기 과천시 등 수도권 핵심 부지에 6만 가구를 공급하겠다는 계획을 발표했지만 해당 지역을 관할하는 지방자치단체들이 반발하고 있다. 인허가권을 가진 지자체와 중앙정부 간 이견이 길어지면 그만큼 공급 속도전에 차질이 빚어질 수 있다는 우려가 나온다. 2일 각 지자체에 지난달 29일 나온 ‘1·29 도심 공급 확대방안’을 놓고 추가 주택 공급에 반대하거나 재검토를 요구하는 입장이 잇따르고 있다. 국토교통부는 이번 대책을 통해 용산 국제업무지구(1만 가구)와 노원구 태릉골프장(6800가구), 과천시 경마장·방첩사 부지(9800가구) 등 총 5만9700가구를 공급하겠다고 발표했다. 국토부는 지자체와 협의를 마친 곳부터 발표했다고 밝혔다. 그러나 자체들은 협의 절차와 도시 수용 능력을 문제 삼아 반발했다. 먼저 서울시는 정부 발표 직후 브리핑을 열고 “최소한의 전제조건이 배제된 반쪽짜리 대책”이라며 평가 절하했다. 그러면서 “정부의 공급 확대 필요성에 전적으로 공감하며 협조해왔으나, 오늘 대책은 현장의 목소리와 서울시의 제안이 철저히 외면당했다”고 대책 반대 의견을 분명히했다. 박희영 서울시 용산구청장도 “자치구와 주민 협의 없는 일방적 물량 확대는 수용할 수 없고 주택 수만 늘리는 방식은 갈등만 키운다”고 직격했다. 용산 국제업무지구도 주택 공급 물량을 두고 서울시와 국토부간 갈등이 커지는 모습이다. 서울시 입장은 용산을 업무·상업·전시복합산업(MICE) 기능을 갖춘 국제업무지구로 조성, 적정 가구수를 6000~8000가구(주거 비율 약 30~40%)로 관리하겠다는 것이다. 서울시는 용산 국제업무지구 내 주택 물량이 정부 발표대로 1만 가구로 확대될 경우 교통·환경 등 각종 영향 평가를 다시 받아야 해 인허가 절차가 처음부터 재개될 수 있다고 보고 있다. 이 경우 사업 추진이 최소 2년 이상 지연될 수 있다. 경기 과천도 반대 의견…노원구 “정부 의지 공감, 지역개발도 병행해야”경기 과천시도 경마장·방첩사령부 부지에 9800가구 규모 주택을 공급하는 데 대해 반대 입장을 내놨다. 1만 가구에 달하는 주택을 더 짓는다면 도시 기반시설이 이를 감당하기 어렵다는 게 이유다. 이미 과천에서는 지식정보타운과 과천과천지구·주암지구·갈현지구 등 4곳의 공공택지에서 2만 5000가구 규모의 주택 공급을 준비하고 있다. 경마장 이전을 놓고도 갈등 조짐이 보이고 있다. 앞서 한국마사회노동조합은 지난달 30일 성명서를 통해 “당사자인 공공기관과 협의도 없이 일방적으로 자행된 불통 행정의 전형”이라며 “2만4000명에 달하는 종사자와 경마장 인근 상권 생태계가 붕괴할 가능성이 있다”며 과천 경마공원 부지 개발 계획을 즉각 철회하라고 촉구했다. 노원구 태릉골프장(CC) 개발도 이견이 나온다. 노원구는 지난달 29일 입장문을 내고 “2020년 당시와 마찬가지로 단순한 주택 공급에 그쳐서는 안 된다. 구민 동의와 지역 특성을 반영한 종합적인 개발 대책이 마련돼야 사업 재추진에 속도를 낼 수 있다”고 밝혔다. 개발 자체에는 반대하지 않지만, 지하철 6호선 연장과 도로망 확충 등 교통 인프라 개선과 노원구민 우선 배정 등 지역 환원 방안을 요구하고 있다. 중앙정부가 공급 속도전에 나설수록 현장에서는 인허가와 주민 수용성이라는 현실적인 벽에 부딪힐 수 있다는 지적도 제기된다. 인허가권을 지자체가 쥔 구조에서 협의가 원활하지 않으면 계획 자체가 장기화될 수 있기 때문이다. 업계 한 전문가는 “도심 핵심지에 대규모 물량을 집중하는 만큼 지자체와의 협의와 도시 기반 수용 능력을 충분히 고려한 현실적인 개발 계획이 함께 제시돼야 한다”고 조언했다. 관련기사

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